Есть несколько вещей, которые вызывают у меня полное отторжение практически на рефлекторном уровне, примерно, как при проведении ногтём по школьной доске – организм внутренне съёживается только при мысли о данном процессе. Такое же отношение у меня к покупкам автомобилей в автосалонах. Что в России, что в Канаде, поимев подобный опыт, снова связываться очень не хотелось. Не зря в Северной Америке существует много шуток о продавце автомобилей – как говорится, дыма без огня не бывает. Дилеры напоминают мне торговцев вещевых рынков в Москве – сначала они тебя чуть ли не силой затащат в свою лавку, затем попытаются “впарить” что-то, что ты бы в жизни на себя не одел, а потом хором с закатыванием глаз и бурными жестами, подразумевающими дикий восторг на грани экстаза, будут рассказывать, что вот это вот и есть твоя самая заветная мечта. Да-да, мечта!

 

В связи с подобной острой неприязнью, когда у нас в очередной раз встал вопрос о покупке автомобиля, я решила более детально прояснить для себя вариант покупки машины через брокера. В теории выходило всё довольно интересно: если задача дилера – “впарить” вам как можно дороже то, что у него в данный момент есть в наличии (а, желательно, и то, что в наличии давно), то задача брокера – подыскать вам машину, наиболее полно соответствующую вашим запросам, поскольку с самой продажи он ничего не получит – его комиссия оговаривается заранее. Его интерес в том, чтобы вы ушли от него удовлетворённым – тогда шансы того, что вы его порекомендуете знакомым и сами вернётесь к нему за следующей машиной, гораздо выше.

 

Я поискала на форумах рекомендаций по брокерам. Очень много позитивных отзывов было об Игоре, с которым мы в итоге и связались. Первым шагом было оговорить условия: наши требования, бюджет, его комиссию.

 

Брокер под наши требования искал как на канадских и американских аукционах (куда, например, банки отправляют машины, отнятые у владельцев за неуплату), так и у американских дилеров. В результате мы получили американскую машину от дилера. Перед покупкой брокер осматривает машину (на аукционах тест-драйвы запрещены), получает сертификат об истории аварий (CarFax), советуется с заказчиком.

 

По комиссии расклад простой: на машины до 15,000 комиссия – 500 долларов, до 20,000 – 750, выше – 1000 долларов. (Возможно, я неточна в суммах, но порядок такой). Мы не спешили – машина нам нужна была где-то до конца января, а с брокером мы разговаривали в начале декабря.

 

В итоге на второй неделе января мы получили машину, которая была на год младше того, что мы надеялись получить за наш бюджет, удовлетворяла всем нашим требованиям и имела даже электрический привод открывания дверей (мы купили минивэн), что по первоначальным прикидкам брокера в наш бюджет не проходило, и заплатили за это на 500 долларов или 2% выше нашего бюджета (по предварительной договорённости с нами). Мы сэкономили примерно тысячу долларов, чем если бы мы покупали сами, при этом мы были лишены “радости” общения с дилерами или частниками, которые по нашему грустному опыту также умеют скрывать нелицеприятные факты об автомобилях, кроме того, Игорь сам зарегистрировал машину и оплатил налоги – нам только надо было подъехать и забрать её.

 

В общем, опыт у нас получился крайне положительный.

 

Анастасия Шевченко